Wylst it herstel fan 'e wrâldwide hannel yn grûnstoffen fersnelt nei de resesje fan 2023, hawwe de kosten foar seefracht koartlyn in opmerklike pyk sjen litten. "De situaasje giet werom nei de gaos en de tanimmende seefrachttariven tidens de epidemy," sei in senior skipfeartanalist by Xeneta, in platfoarm foar frachtanalyse.
Dizze trend ferwiist dúdlik net allinich nei de gaos yn 'e skipfeartmerk tidens de epidemy, mar markearret ek de serieuze útdagings dêr't wrâldwide leveringsketens op it stuit foar steane.
Neffens Freightos binne de tariven foar kontenerfracht fan 40HQ fan Aazje nei de westkust fan 'e FS de ôfrûne wike mei 13,4% omheech gien, wat de fyfde wike op rige markearret fan in opwaartse trend. Likegoed binne de spotprizen foar konteners fan Aazje nei Noard-Europa trochgien mei klimmen, mear as ferdrievoudige yn ferliking mei deselde perioade ferline jier.
Ynsiders yn 'e sektor binne lykwols oer it algemien fan betinken dat de katalysator foar dizze stiging fan seefrachtkosten net allinich komt fan optimistyske merkferwachtingen, mar feroarsake wurdt troch in kombinaasje fan faktoaren. Dizze omfetsje drokte yn Aziatyske havens, mooglike ûnderbrekkingen fan Noardamerikaanske havens of spoartsjinsten fanwegen arbeidersstakingen, en tanimmende hannelsspanningen tusken de FS en Sina, dy't allegear bydroegen hawwe oan 'e tanimming fan frachttariven.
Litte wy begjinne mei te sjen nei de resinte drokte yn havens oer de hiele wrâld. Neffens de lêste gegevens fan Drewry Maritime Consulting is de gemiddelde wrâldwide wachttiid foar kontenerskippen yn havens op 28 maaie 2024 10,2 dagen. Dêrûnder is de wachttiid yn 'e havens fan Los Angeles en Long Beach respektivelik 21,7 dagen en 16,3 dagen, wylst de havens fan Shanghai en Singapore ek respektivelik 14,1 dagen en 9,2 dagen hawwe berikt.
Benammen opmerklik is it feit dat de konteneroerlêst yn 'e haven fan Singapore in noch nea earder sjoen nivo fan kritikaliteit berikt hat. Neffens it lêste rapport fan Linerlytica nimt it oantal konteners yn 'e haven fan Singapore dramatysk ta en is de oerlêst útsûnderlik serieus. In grut oantal skippen stiet bûten de haven yn 'e rige te wachtsjen om oan te lizzen, mei in efterstân fan mear as in ferrassende 450.000 TEU oan konteners, wat ekstreme druk sil sette op leveringsketens yn 'e Stille Oseaan-regio. Underwilens hawwe ekstreme waarsomstannichheden en apparatuerstoringen fan havenoperator Transnet derta laat dat mear as 90 skippen bûten de haven fan Durban wachten.
Derneist hawwe tanimmende hannelsspanningen tusken de FS en Sina ek in wichtige ynfloed hân op havenoerlêst.
De resinte oankundiging fan mear tariven op Sineeske ymporten yn 'e FS hat derta laat dat in protte bedriuwen guod earder ymportearje om potinsjele risiko's te foarkommen. Ryan Petersen, oprjochter en CEO fan it digitale frachtferfierbedriuw Flexport út San Francisco, sei op sosjale mediaplatfoarms dat dizze ymportstrategy fan soargen meitsje oer de nije tariven sûnder mis de drokte yn Amerikaanske havens fergrutte hat. Mar miskien komt der noch mear skrikwekkends oan. Neist de hannelsspanningen tusken de FS en Sina hawwe de bedriging fan in spoarstaking yn Kanada en problemen mei kontraktûnderhannelings foar Amerikaanske havenarbeiders yn it eastlike en súdlike diel fan 'e FS ymporteurs en eksporteurs soargen oer de merkomstannichheden yn 'e twadde helte fan it jier. En, mei it peakskipfeartseizoen dat betiid oankomt, sil havendrokte yn Aazje op koarte termyn lestich te ferminderjen wêze. Dit betsjut dat de ferstjoerkosten op koarte termyn wierskynlik sille bliuwe tanimmen, en de stabiliteit fan 'e wrâldwide leveringsketen sil gruttere útdagings tsjinkomme. Binnenlânske ymporteurs en eksporteurs wurde deroan herinnerd dat se de frachtynformaasje yn 'e gaten moatte hâlde en har ymport en eksport fan tefoaren planne moatte.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd benammen foarPapier âlderrollen,FBB opklapbere doazeboerd,keunstboerd,dûbele boerd mei grize rêch,offsetpapier, keunstpapier, wyt kraftpapier, ensfh.
Wy kinne hege kwaliteit leverje mei in konkurrearjende priis om ús klanten te stypjen.
Pleatsingstiid: 12 juny 2024